В логистике, как и в физике, существуют свои парадоксы. Один из них заключается в том, что стоимость и сложность доставки не всегда прямо пропорциональны расстоянию. Перемещение контейнера на восемь тысяч километров из Шанхая в Москву может оказаться более предсказуемым и менее затратным в пересчете на километр, чем его последующая доставка на тысячу километров из Москвы в Екатеринбург. Этот феномен – парадокс "последней мили" – часто становится неприятным открытием для импортеров, ориентированных на региональные рынки.

Причина кроется в смене масштаба. Международная перевозка – это движение по магистральным артериям глобальной торговли, где действуют законы больших объемов. Региональная доставка – это распределение по сложной капиллярной сети, где эффективность определяется не масштабом, а точностью и гибкостью. Понимание этой разницы и умение управлять всей цепочкой, а не только ее международным отрезком, – ключ к построению рентабельного бизнеса за пределами столичных агломераций.

Попытка самостоятельно состыковать несколько разных подрядчиков (международный перевозчик, таможенный брокер в хабе, региональная транспортная компания) часто приводит к потере времени, денег и нервов на стыках. Возникают проблемы с передачей ответственности, простои, скрытые платежи.
Более эффективным решением является работа с единым логистическим оператором, который предоставляет сквозной сервис "от двери до двери".

Преимущества такого подхода: